第232章 逮虾户（2 / 3）

了头，眼巴巴的看着魏修。

混动大家都能理解。

但是你给坦克上绿牌，这合理吗？

“不是，三十吨重的车子，你给上混动？”赵成桓有些不相信自己的耳朵。

“这有什么的？百吨的卡车都有用绿牌的。”

赵成桓：“这是坦克啊，能和轮车相提并论吗？”

履带车和轮式车辆的传动模式是不一样的。

轿车靠的是大方向，让前轮带动车身转向。

坦克不一样，只能通过两条履带的转速差来实现转弯。

因此哪怕汽车的混动技术再成熟，也无法原地应用到坦克上。

除了传动之外，储能也是个大问题。

作为混动，你要有电池吧？

但车子电池带的越多，车重就越大。

市面上最成熟混动车，带个大电池，纯电续航也就400公里左右。

可对于坦克来说，带这么大的电池，根本也没有卵用。

“三十吨的车子，你得带多大的电池啊？”

魏修解释道：“也不是很大，我们车上有一块九百公斤的电池。”

赵成桓摆了摆手只：“900公斤？一公斤按150瓦算，也就一百多千瓦时，没多大啊。”

电池的续航取决于电池的大小。

目前成熟技术。

150wh是主流，电池重量普遍也就是50-700公斤。

就算魏修的车子大，能带的电池多，也才九百公斤。

就这个续航，稍微重一点的越野车都不够用的。

可魏修摆摆手：“我们用的是硫化物的全固态电池路线。”

“每公斤的能量密度在一千瓦。”

“所以九百公斤的话。”

“是900千瓦时。”

话音落下。

现场针落可闻。

当前电车的水平和，一千瓦时的续航在五公里左右。

所以900千瓦时…

按小轿车的水平算…

续航4500公里？？

“全固态！”

谢建林当时就坐不住了。

“还硫化物？”

“你们的的固态电池量产了，为啥不通知我！”

谢建林对于战车什么的顶多算个门外汉。

但是对于电池能源这些，他可太多了。

当前固态电池都还停留在半固态，用电解液的状态。

就这。

每公斤的能量密度已经到360左右了。

采用硫化物、氧化物的这些真正的全固态电池